Trebuie să recunosc că eu sunt vândute pe Coafura swoopy DN-01 a; aceasta îmi aminteşte un pic de "atmosfera" de o crucisatoare sportul meu preferat din toate om de timp anume, târziu, sa plâns Moto Guzzi-Centauro (, ce biciclete rece, sub-apreciat, care a fost!). Eu nu pot aştepta să vadă una din aceste lucruri în carne şi oase.
Acum, despre unitatea-tren: puristii se vor speria, probabil, pe mai multe aspectul CVT-pentru-cicluri, şi pe un singur nivel Pot să înţeleg de ce. N-am crezut transmisii manuale în motociclete s-au tot ceea ce dificil de a stăpâni în primul rând. Dar, într-o lume plină de telefon mobil-addled jockeys SUV, etc, am să presupunem că există mult de spus pentru reducerea pilot motocicleta lui "volumului de muncă", în cazul în care numai pentru a permite mai multe Mindshare pentru evaziune kamikaze camioane pickup şi similare. În plus, "twist'n'go" abordare are un anumit apel propriu.
29 august 2009 la 11:26
Trebuie să recunosc că eu sunt vândute pe Coafura swoopy DN-01 a; aceasta îmi aminteşte un pic de "atmosfera" de o crucisatoare sportul meu preferat din toate om de timp anume, târziu, sa plâns Moto Guzzi-Centauro (, ce biciclete rece, sub-apreciat, care a fost!). Eu nu pot aştepta să vadă una din aceste lucruri în carne şi oase.
Acum, despre unitatea-tren: puristii se vor speria, probabil, pe mai multe aspectul CVT-pentru-cicluri, şi pe un singur nivel Pot să înţeleg de ce. N-am crezut transmisii manuale în motociclete s-au tot ceea ce dificil de a stăpâni în primul rând. Dar, într-o lume plină de telefon mobil-addled jockeys SUV, etc, am să presupunem că există mult de spus pentru reducerea pilot motocicleta lui "volumului de muncă", în cazul în care numai pentru a permite mai multe Mindshare pentru evaziune kamikaze camioane pickup şi similare. În plus, "twist'n'go" abordare are un anumit apel propriu.